关于举办2026年“质量月”广州市轨道交通工程现场观摩活动的通知
穗市公协〔2026〕18号
各会员单位：
为深入落实2026年全国“质量月”活动工作部署，持续推进我市轨道交通建设工程建设的质量提升，促进轨道交通建设工程技术创新的研究与应用，助力行业高质量发展，广州市市政公路协会联合广州地铁建设管理有限公司，定于9月22日组织开展轨道交通工程施工技术交流与质量观摩活动，现将有关事项通知如下：
一、 活动主题
增强质量技术基础能力，提升质量安全保障水平
二、 组织机构
（一）主办单位
广州市市政公路协会
广州地铁建设管理有限公司
（二）承办单位
中建三局集团有限公司
中建三局集团（深圳）有限公司
（三）协办单位
中建股份芳白城际施工总承包项目部
中煤中原（天津）建设监理咨询有限公司
三、 时间和地点
（一）活动时间
2026年9月22日（星期二）下午 14:30-17:00
（二）轨道交通建设工程施工技术交流会场
广州人和白云机场希尔顿欢朋酒店三楼2号多功能厅
地点：广州市白云区方华公路1318号。
（三）现场观摩地点
中建三局芳白城际土建项目八工区（人和站）
地点：广州市白云区公安分局人和镇派出所斜对面。
四、 参加人员及规模
（一）广州地铁建设管理有限公司、广东珠三角城际轨道交通有限公司、广州铁路投资建设集团有限公司等单位相关负责人；
（二）行业建设、勘察、设计、施工、监理、检测等单位代表。
本次活动总规模为100人，报满即止。
五、 活动流程
（一）乘坐大巴的参加人员，统一在地铁纪念堂站C口集合。（13:00前）
自驾参会人员，请导航至“广州人和白云机场希尔顿欢朋酒店（白云区方华公路1318号）”，请于14:30前完成签到。
（二）乘车前往白云区人和镇白云机场希尔顿欢朋酒店，到三楼2号多功能厅。（13:15—14:30）
（三）领导讲话。（14:45—15:15）
（四）轨道交通建设工程施工技术交流（15:15—16:15）
1. 报告主题：《矩型顶管法在城市轨道交通中的应用与创新》
报告人：史海欧，全国工程勘察设计大师、广州地铁设计研究院股份有限公司首席专家
2. 报告主题：《城市地下工程机械化建造技术》
报告人：程鹏，中铁工程装备集团有限公司华南区域地下空间总监
3. 报告主题：《矩形顶管法多重特殊工况下施工技术研究与创新》
报告人：倪绍祥，合西邦（郑州）建设工程有限公司总经理
（五）前往芳白城际人和站及现场观摩。（16:15—17:00）
（六）大巴车返程（17:10发车）
六、 有关事项
（一）请各单位参会人员于2026年9月21日12时前扫描下方二维码报名。
（二）联系方式
联系人：冯飞 13611479747（协会）
张伟荣 13560495602（地铁建设管理公司）
宋惠爽督 15573360608（中建三局项目部）
特此通知。
广州市市政公路协会
2026年9月19日
附件1
交通示意图
（一）轨道交通建设工程施工技术交流会场
地址：广州人和白云机场希尔顿欢朋酒店（白云区方华公路1318号）三楼2号多功能厅
（二）现场观摩地点
地址：中建三局芳白城际土建项目八工区（广州市白云区公安分局人和镇派出所斜对面）
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导航二维码 |
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交通路线 |
附件2
芳白城际人和站现场观摩路线图
（一）现场平面图
现场平面图
（二）观摩分区与观摩路线
此次观摩采用8+N模式，分别为机械法联络通道管片、矩形顶管管节实体展区（模块一），质量体系及管理亮点展区（模块二），企业项目介绍及党建板块（模块三），车站施工工艺展区（模块四）、智能管理展区（模块五），智能化监控展区（模块六），深基坑数字化展区（模块七），安全文明管理标准化展区（模块八），其中模块一为实体质量展示，所有模块均位于地面。
附件3
芳白城际人和站工程介绍
一、工程概况
芳白城际项目八工区土建工程由中建三局承建，合同造价17.5亿，合同工期为1859日历天。八工区含一站两区间，分别为人和站、方石站至人和站区间，人和站至人机盾构机井区间。其中人和站位于广州市白云区人和镇，方华公路东侧，沿东南向西北方向敷设，车站全长641.644m，包含车站段、明挖段，车站设4个出入口。两个风亭组、1个与既有3号线换乘通道。车站段位于方华公路与鹤龙六路、聚贤街交叉口之间，总长438.4m，标准段宽度34.5m，基坑深28.6～31.8m，为地下三层横向单柱双跨框架结构，覆土厚度3.76～4.64m。明挖段下穿方华公路与聚贤街交叉口，总长203.244m，整体为异形结构，主体为单层双跨现浇箱型混凝土框架结构，覆土厚度17.1m。
方人区间左线全长1163.329m，采用泥水平衡盾构从人和站站前明挖段端头始发，至空港出入段线明挖段1大里程端头接收；右线全长1757.037m，采用泥水平衡盾构从人和站小里程端头始发，至方石站大里程端头接收；左右线之间共设3条联络通道。
人人区间左线长1813.233m，右线长1805.087m，采用土压平衡盾构机。区间左右线从人机盾构井小里程端头始发，在人和站大里程端头接收，共设4座联络通道。
项目在建造实施过程中，依托数智建造平台、BIM技术、智能机械设备和信息化工地等多项技术，充分发挥自身优势争先创优，先后多次取得了一系列成果和奖项，持续推动工程向更高质量发展。包括广东省土木建筑学会科学技术一等奖；双碳课题入选广东省科技计划；授权专利、实用新型多项；申报公路协会工法2项以及多项广东省、国家级QC成果。
二、项目设计和施工特点
（一）车站公共区采用通高空间
1.突破传统地下车站空间形式，强调高长比例协调，突出车站建筑的结构美学；
2.减少因配线和线路埋深自然形成的封闭空间，空间利用率高，缩减施工工期及造价，为规模较大的城际车站提供范例；
3.车站公共区开阔，视觉识别导向性强，给后期装修提供个性化设计的基础。
（二）C、D出入口采用顶管法施工
人和站C、D出入口过街通道采用顶管法施工，截面为7.7×5.1m矩形截面，长度分别为32.15及47.62m，标准管节长度1.5m，下穿方华公路及在建空港高架桥，顶管顶位于地面下8.8-12.5m，场地内广泛分布填土及砂土，物理力学性能较差，砂层中富含地下水，方华公路正在通车。
采用顶管施工对交通影响小、避免交通疏解；相对其他工法可减少对地面的沉降量；噪音、粉尘等建设公害产生少、文明程度高。
（三）超长联络通道施工
方人区间有3座联络通道，联络通道底埋深约20-25m。其中1#联络通道长19.9m，主要位于<3-3>砾砂、<3-2> 中粗砂，2#联络通道长48.5m，主要位于<3-3>砾砂、<3-2> 中粗砂、<7-3>强风化泥质粉砂岩，3#联络通道长35.8m，主要位于<3-3A>圆砾、<3-2> 中粗砂、<3-3> 砾砂。其中2#、3#联络通道长度超过40m，远远超过地铁工程一般联络通道长度。
（四）机械法联络通道
人和站至人机盾构井区间1#联络通道、方石站至人和站区间2#、3#联络通道采用机械法施工，该工法为我局首次应用，同时为广州市新工艺应用。相比传统冷冻法+矿山法工艺，具有如下优势：
1.对地层进行微加固，避免长时间冻结对周边环境的影响，有效减少工期；
2.采用盾构机或顶管机掘进，机械化程度高，成型结构质量好；
3.操作室内进行设备操作，作业环境安全可控。
三、工程智能数字技术亮点
（一）深基坑数字孪生安全监测系统
深基坑数字孪生安全监测系统通过与现场传感器、GNSS高精度定位系统及监管单位监测平台等进行数据对接，实现对基坑岩土体内部沉降、地表位移、倾斜、地下水位、周边构建筑物倾斜及沉降等一系列影响基坑安全稳定关键的参数进行连续监测。监测数据实时上传至云计算平台，由计算机对数据进行分析处理，对基坑的整体稳定性做出判断，快速做出基坑变形、坍塌等灾害预警。
（二）智能建造平台
项目应用局线型基础设施项目智能建造管理平台，集成征拆、物联网、人员、安全、质量、工程、技术7大板块，实现项目可视化、智能化、协同化管理。通过数字化与信息化管理，提升工程质量、优化资源配置。通过平台对现场监控，提高管理水平和施工效率，消除质量安全隐患，提升项目形象。
（三）混凝土质量追溯系统
混凝土质量追溯系统通过与混凝土拌合站、车辆识别系统、工地环境监测系统、智慧标养室、智能地磅及监管单位第三方检测单位平台进行数据对接，可实现混凝土材料加工、运输、浇筑、养护、拆模、检测等全过程跟踪。系统可追溯、约束相关方的质量行为以及分析质量或事故处理，提高混凝土生产和质量控制的决策水平，提升工程整体质量。
（四）ECR渗漏检测
人和站基坑周边紧邻居民楼、商业楼、农贸市场、既有地铁线、既有道路等重要构建筑物，为保证基坑安全，对地连墙进行基于电位法的ECR渗漏检测，由于在渗漏情况下，会由于水离子的运动，产生整个地层电场的变化。对地下工程发生渗漏时水中离子的运动进行高灵敏度量测，采用多通道多传感器阵列测量系统，测量电压异常的位置，寻找渗漏点，通过应用ECR渗漏检测技术查找基坑渗漏点，确保地连墙渗漏点早发现早处理，对基坑开挖安全具有重要意义。
（五）智能化测量仪器
通过局“智慧工地”与实测实量仪器（激光测距仪、智能角尺、智能靠尺、智能塞尺、智能回弹仪、智能水平仪、智能测厚仪等）的蓝牙对接作业，形成一套完整的测量、自动记录、自动采集与分析的智能化流程，减少工作时间和工作环节，极大地提高工作效率。
