“2016-中国广州•桥梁创新技术论坛”在广州成功举行

论坛现场

2016年5月30日，由广州市住房和城乡建设委员会主办，广州市市政工程协会承办的“2016-中国广州•桥梁创新技术论坛”在广州越秀宾馆隆重举行。

 这次论坛是近十多年来广州地区首次举办的桥梁创新技术的大型专题论坛，它顺应了我国创新发展的基本战略，受到广东省住房和城乡建设厅的亲切指导和关怀，得到了广州市科学技术协会及广州市市政集团有限公司、广州市市政工程设计研究总院、广州市中心区交通项目领导小组办公室、广东省基础工程集团有限公司、广州市市政工程机械施工有限公司、广东大象交通科技有限公司、广东利盈投资集团有限公司、广东赛力克建筑技术工程有限公司、上海先为土木工程有限公司等机构和企业的大力支持。

近十多年来，我国桥梁建设进入了辉煌的发展时期，创造了桥梁建设史上的多项新成果，取得了举世瞩目的伟大成就，中国已从桥梁大国迈向了桥梁强国。中国的桥梁建设凝聚着中华民族的伟大智慧，展示了我国在桥梁建设领域日益提升的科技水平和自主创新能力，也充分体现我国综合国力在不断增强。

因此，这次桥梁创新技术论坛备受省市政府相关部门和业内同行的重视与关注。省住建厅、市住建委和深圳、珠海、中山等14个地级以上市的住建局均派出相关领导及人员前来出席；中山大学、湖南大学土木工程学院、广东省冶金建筑设计研究院、广州市市政工程设计研究总院等10多所院校和科研院所的专家学者以及广州市建筑集团有限公司、广州市市政集团有限公司、广州市高速公路有限公司、广东水电二局股份有限公司、中交第四航务工程局有限公司、中国中铁三局集团有限公司等30多家企业的负责人和技术人员共180多人踊跃参加。

安关峰会长主持论坛

论坛由广州市市政集团有限公司副总经理兼总工程师、广州市市政工程协会会长安关峰博士主持，广东省住房和城乡建设厅城市建设处卓云峰副处长、广州市住房和城乡建设委员会建设项目前期工作处迟军处长分别为论坛致辞。

卓云峰副处长致辞

迟军处长致辞

来自美国的ATKINS公司桥梁总工程师、科罗拉多大学丹佛校区工程与应用科学学院国际教育副院长、美国科罗拉多大学教授、东北林业大学客座教授李成玉先生在论坛上作了《美国通用桥梁结构体系和快速施工技术》的精彩演讲。

李成玉教授演讲

演讲中李成玉教授一一介绍了桥梁预制快速施工的五大特点，即：利于减少混凝土收缩和构件的变形；利于确保构件质量和机械化施工；利于平行作业以缩短工期；利于降低工程造价；适用于紧急施工工程。结论是：通过改革和创新施工方法，以科学发展的态度优化施工方案，精细组织和科学管理，将有效加快桥梁建设的施工进度，提高桥梁建设的经济效益和社会效益。

天津城建集团总工程师、天津城建设计院董事长韩振勇博士演讲的题目是《天津城市桥梁探索与实践》。

韩振勇博士演讲

韩博士描述了从2003年开始，天津市海河综合开发改造提出了功能与景观结合的“城市桥梁”新概念，强化了桥梁建设技术的不断创新和新型建桥材料的运用。介绍了近年来，天津的每一座新桥建设或旧桥改造的设计都注重融入建筑美学元素，注重桥与周边环境的协调和人与桥的相融；先后运用了桥梁同步顶升技术，铸钢件的加工、安装技术，百年开启钢桥修复技术，复杂结构体系空间调索技术以及采用铅芯橡胶支座、粘滞流体阻尼器、软钢阻挡装置、双曲面球型支座等的减隔震技术；广泛使用了高性能钢(厚板、Z向性能)、软钢(力学性能、可焊性)、铸钢(与钢板之间连接)、铝合金、不锈钢 (不锈钢拉杆)和FRP等各类建桥材料的体会。

广州市市政工程设计研究总院总工程师宁平华先生在演讲中首先介绍了为本次论坛冠名的广州市市政工程设计研究总院近年来的发展概况，他演讲的专题是《宽幅单索面支承体系混合梁斜拉桥创新设计》。

宁平华总工程师演讲

宽幅单索面支承体系混合梁斜拉桥创新设计是广东清远市北江四桥建设对“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念的一次综合实践，并在建设中解决了诸多难题，取得了丰富的经验。

其主桥采用塔梁固结、墩梁分离的支承形式，有效解决温度效应问题，减少主墩和塔柱内力；主塔采用“水滴流线形”造型设计与“山水清远”的形象相适应，巧妙地展现出“凤舞北江”主题；采用内力平衡法确定斜拉索的张拉力，确定主桥合理的成桥状态；在国内首次应用和开发了测力调高支座，对支座进行无级调高，使支座的受力达到设计的合理范围内，减少因受力不均对梁体及桥墩造成的损伤；采用超高韧性轻型组合桥面（STC组合桥面），提高了桥面刚度，大幅度减小面板和纵横肋在轮载作用下的应力，提高了钢桥面的抗疲劳寿命；采用环保雨污水收集系统等绿色技术，实现跨江段桥面雨水和危化品液体不流入江河而造成污染的环保效应。

中交公路规划设计院有限公司大桥三部总工程师梅刚博士演讲了《虎门二桥工程总体设计及关键技术》专题。

梅刚博士演讲

2014年开工建设的虎门二桥预计在2019年通车，建成后将成为世界上最大跨径的钢箱梁悬索桥。通过演讲，梅刚博士将正在建设中的虎门二桥的多项“之最”，一一在论坛上向大家展现。虎门二桥工程由坭洲水道桥、大沙水道桥和引桥及四座互通立交组成，坭洲水道桥为658米+1688米的双跨吊悬索桥，其1688米的主跨建成后将成为世界上最大跨径钢箱梁悬索桥，采用世界上最大直径的锚锭圆形地立连墙基础，最宽的整箱断面钢箱梁，最大混凝土用量的索塔，以及国内最大主缆。
　　虎门二桥是广东省高速公路网规划中连接珠江两岸的重要过江通道，项目西起广州市南沙区，对接珠二环南环高速（与京珠高速互通）向东跨越大沙水道、坭洲水道，穿过虎门港区后终点于东莞沙田镇对接规划的莞番高速（与沿江高速互通）。整个虎门二桥项目总长12.891公里，双向8车道，总投资约111.8亿元，已于2014年开工建设，预计2019年建成通车，届时将大大缓解目前虎门大桥的拥堵。

上海先为土木工程有限公司总经理尹天军先生演讲了《大跨径、长联桥梁顶升技术及应用展望》专题。

尹天军总经理演讲

近年来，许多高速公路和城市桥梁都面临着升级改造、支座更换以及因城市发展或河道通航要求或为适应铁路提速进行的电气化改造等等都需要许多桥梁增加桥下净空。如何只需改造而不必重建来解决上述问题，桥梁顶升新技术应运而生。尹天军总经理在演讲中详细介绍了近年创新发展的这项技术，可以在不改变原有桥梁结构的基础上，以最短的工期、最少的造价（约新建桥梁造价的三分之一）完美地解决对现有桥梁的升空改造问题。

大跨径、长联桥梁顶升技术无论从直接经济效应还是社会效应上都有明显的成效。

北京市政路桥管理养护集团有限公司副总工程师、北京三元桥改造工程项目总工程师卢九章先生专题演讲了《基于SPMT的桥梁整体置换技术》。

卢九章总工程师演讲

我国现已进入桥梁改造高峰期，桥梁整体置换技术是城市桥梁改造的一项重大技术工艺创新。桥梁整体置换技术是利用具备承载力大、可自由升降和移动、适应复杂场地、精确定位等功能的驮运架一体机，将一跨或多跨旧桥一次性整体运离桥区，再将已预制好的新桥体驮运并安装就位，最终完成拆旧架新的整体置换工艺，并可多机联合作业，具有明显的效益。去年11月15日北京市三元桥改造中的2900吨桥面运用整体置换技术一夜换脸，轰动了全球桥梁业界。

湖南大学土木工程学院教授方志先生演讲的是《超高性能混凝土结构设计基本理论及工程应用》专题。

方志教授演讲

传统钢和混凝土结构的桥梁结构存在自重大、强度低、使用寿命短、环境依赖性强等问题，由此高强、轻质、具有优良耐久性能的高级复合材料FRP（Fiber Reinforced Polymers）和超高性能混凝土UHPC（Ultra High Performance  Concrete）等高性能材料的出现为问题的解决提供了可能。活性粉末混凝土RPC具有超高抗压强度、高抗拉强度、良好的韧性、优异的耐久性、热养护后的徐变系数约为0.2、热养护后无收缩等特点。方志教授对这一新型建桥材料的性能特性及在工程中的实际运用案例作了一一介绍。

华南理工大学土木与交通学院虞将苗博士就《新型冷拌冷铺超薄沥青混凝土在水泥桥面养护中的应用》专题进行了演讲。

虞将苗教授演讲

水泥混凝土桥面目前仍为国内桥面建设中的主要铺装形式，随着车辆荷载、时间、气候等因素的作用，水泥混凝土桥面的使用性能会出现衰减，主要表现为裂缝、穿孔、抗滑不足。常规冷拌冷铺路面最早以稀浆封层为代表，随着改性乳化沥青技术的发展，逐渐在稀浆封层技术基础上发展形成了微表处技术。微表处相对稀浆封层耐久（寿命长、耐磨耗）。但使用寿命依然有限，且存在易脱皮、泛油，抗反射裂缝能力较弱，行驶噪音大等缺陷。仅作为养护措施使用。

虞将苗教授所介绍的新型冷拌冷铺超薄沥青磨耗层（CTS）是采用专用机械设备将高性能改性乳化沥青在常温下与粗细集料、填料和添加剂等按照特殊设计的配比拌合摊铺成型的具有热拌沥青混合料表面效果的薄层（0.3-1.5cm）结构的新型材料和新工艺。其预期寿命为8-10年并具抗开裂性能，且行驶噪音相对低等特点，远优于微表处技术的维修效果。

论坛最后的互动环节，与会领导和来宾先后就桥梁伸缩缝材料运用方法、桥梁排水设施设置、桥梁景观设计定制化与个性化理念、桥梁置换施工工期与造价等问题向演讲专家进行了咨询，并得到了演讲专家的一一解答。

现场互动交流

这次桥梁创新技术论坛的成功举办，为省、市各级建设主管部门的领导和广大的桥梁建设的设计者、建设者提供了一次高水平的新理念、新技术、新工艺和新材料的精彩交流与精准探讨，它将为促进广州乃至整个华南地区桥梁建设创新技术的推广应用产生积极的影响。

这次论坛也得到了媒体界的积极关注，广州日报、羊城晚报、广东建设报等媒体均派出记者对这次论坛进行了采访和报道。

 

领导、嘉宾和演讲专家合影